起起落落的销量走势，这并非一件坏事。
戴姆勒的这一决定或昭示着小型车在美国市场的挣扎处境。
补贴新政的出台以及地方补贴政策的未落实，致使车企都处观望状态以寻求应对之策。
中国制造又争光了。
目前在韩美销售的索纳塔插电混动车型采用了LG化学有限公司制造的电池，该车型原定2017年在华投产上市。
工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，其中LG、三星等韩国电池企业均未进入目录。
Senger指出，对大众而言，2016年是把战略转变为具体实施计划的一年。2017年大家将会看到主要的行动。
如果只局限于上班通勤代步车的设计，容易看着成本越做越Low，能源局未来要投的充电基础设施，怎么也用不上。
未来的车联网，一定是可以实现车车通信（V2V）和交通信号、道路系统甚至一切带来价值的对象通信(V2X)。
未来吉利汽车将形成四大模块化平台（AMA、BMA、CMA、DMA）。新能源车和高端车将成为所涉及到的重点。
宝马选择的是从插电混动这类车型开始寻找突破，逐渐向纯电动车型过渡。
补贴政策退坡之时，可是合资车企的进攻之日？
其允许吉利在未来的新能源汽车上使用Swatch旗下研究公司Belenos研发的创新性电池。
云度新能源定位智能互联电动汽车，以当前热销的SUV车型作为切入点，并计划于今年6、7月份上市两款车型。
国能新能源恐怕是第一家未获得资质先就宣布获得大笔订单的企业。
自2016年6月，通用汽车开始在旧金山和斯科茨代尔进行自动驾驶版雪佛兰Bolt纯电动车的公共道路测试。
DS的未来就指着它了。
在充满变革的环境中，企业需要思考这三个问题，“未来我是谁，我的客户是哪些，他们要什么？”
