如果未能亲临Vegas,不如进来看看车云菌这一天到底都经历了些什么!
可以说,向因果推理型决策模型转化是自动驾驶技术迈向成熟的重大标志。
整个过去的一年里,自动驾驶产业化在多个方面取得了很大进步,包括产业链整合、成本以及车联网。
谁能最先把自动驾驶投入实用,谁就赢得下一个时代,而竞争关键则取决于决策算法和计算平台。
CES每年汽车相关展商的数量逐年增加,规模堪比一届重量级的国际车展,好心疼底特律的那帮人。
虽然这部概念小货车不会量产,但它也代表了一种未来快递货运的可能性。
基于Drive PX 2高性能超算平台打造的汽车人工智能平台,是英伟达未来自动驾驶布局的重心所在。
德国欧司朗(Osram)旗下的多发光二极管(multi-LED)模块将装配到Rinspeed O在CES展出的最新款Oasis概念车中。
有了自平衡技术,是不是就不用学自行车了?
百度开始对硬件实力加码了。
今年CES上秀出的“820A+单目”的组合,是纵目从环视ADAS进阶到自动驾驶的第一步。
今年CES上日产的展台搞得动静很大,人气也是很足,看起来似乎是有什么大新闻?
今年CES,法雷奥的自动驾驶车可以说是内外兼修。
大众首先为此次CES推出了一款Volkswagen CES App,用户可以通过它建立一个自己的账户——作为VW-ID。
在正在举行的2017美国CES展(消费电子产品展)上,松下(Panasonic)发布了自动驾驶概念车。
SYNC 3更新和新的合作伙伴是福特CES不变的套路,不同的是,今年还有关于电动车的那些事儿。
我们可以看出现代未来依然对于电子消费的喜爱和重视。
逃不开的自动驾驶与互联服务话题,不过对于宝马来说,展示的内容更加接地气了。