时机很关键。
菌菌的一位朋友苦于生了娃，又实在摇不到燃油车号，前两天无奈把指标改成了新能源车，跑了两趟4S店下来已然满脸惆怅。
想必大家也都清楚，对于用户来讲，今年新能源汽车走势一波三折，首先是指标，据悉2017年示范应用新能源个人指标额度共计51000个，其中2017年将有17339个个人指标优先配置给2016年的申请者，约占三成。将按照轮候次序于2017年2月进行配置。也就是说中签可能要顺延到今年下半年了。
其次是补贴，上周末北京地方补贴出台，电动车单车补贴最高2.2万元，最低1万元。补贴少了，车价高了。最后，享受补贴的新能源车车型目录尚未明确，进入前5批推广目录的车型仍在重申之中。部分车企只接受订单，不敢贸然销售，以免遇到汽车卖出去车无法上牌的尴尬局面。这样就意味着有部分消费者可能会面临车牌过期无效的情况。
2月份的新能源车市场一片混沌，但好在机智的本菌在去年年底已经买了新能源车，自然没了这么多烦恼。所以说，这世上就没有设身处地、感同身受，只有幸灾乐祸。（强调：此句是开玩笑）
长安马自达2017款昂克赛拉在南京上市，两厢、三厢款式共计12款车型，售价区间在11.29万-16.29万。最为核心的“魂动“设计和“创驰蓝天”技术，在2017款昂克赛拉得到了延续，但此次昂克赛拉的这次改款显得不痛不痒，市场定位又非常接近的东风本田思域。
不少人对马自达定义为“技术宅”，坚持运动定位，不去迎合市场。然而在竞争对手积极推陈出新的压力下，迎接昂克赛拉的，将是具有挑战的一年。 除此之外，销售渠道建设还有待进一步完善，甚至有人把马自达在国内销售环节的脱节，归结为销量不够火热的原因。
2017款昂克赛拉
上汽最终为荣威i6开出的价格单是8.98万-13.68万，在车云看来，上汽敢于为荣威i6定价，其信心来源于两个层面：首先是上一款车型荣威RX5的成功，其次是对于荣威i6车型本身产品力的信心。不过，荣威RX5所处的SUV细分市场和i6所处的A级轿车市场，竞争环境大相径庭。
荣威RX5虽然号称对标合资品牌，但其最终的市场售价相对几款主流合资品牌产品来说，还是低出一定的价格空间，加上消费者对自主品牌SUV产品这几年积累的认知，比较容易促成购买。但是，在价格遭遇挤压情况更严重的A级轿车市场，荣威i6面临的是无价格差异竞争，纯拼产品力，此时，合资品牌的品牌及口碑积淀对消费者最终的购买会产生比较大的影响。
近日，筹备已久的一汽集团与东风汽车集团共建前瞻共性技术创新中心战略合作正式签署，根据协议，双方将围绕智能网联、燃料电池、轻量化等共建前瞻性共性技术创新中心，以快速提高中国汽车工业前瞻性技术研究水平。
在现场注意到，两位集团掌门人坐到一起有着特殊的意义，竺延风与徐平，两位都曾掌管过这两家中国汽车集团的发展，而在当初两位重新述职之初，就已有人猜测这两家汽车集团未来的合并可能性。此次双方合作或可视为是双方未来“走到一起”的一个信号。
据报道丰田汽车公司表示，由于输出电压问题，将召回已售出的全部2840辆Mirai燃料电池汽车。由于在特别的驾驶条件下，例如车辆使用巡航控制爬长坡，加速踏板被踩到节气门全开位置时，Mirai燃料电池升压变频器产生的输出电压可能超过最大电压，存在安全隐患。
Mirai，是全球首款量产的氢燃料电池车，此消息一出，不禁再次让人们对燃料电池车的安全性产生了忧虑，难道真如丰田说的只是靠修改系统中的几个代码这么简单么？答案在这里。
2017年1月新能源汽车销量出炉之后，引起业内一片哗然，其中新能源乘用车销量仅为0.54万，总体同比下降了61%，而1月的普通混动车型销量0.98万台，达到了新能源车的近两倍销量，纯电动乘用车同下降55%，插混同比下降67%。
车云菌认为，1月份销售受政策影响颇大，或许是一个有着个别原因的特殊性偶然事件。一方面因为国家补贴新政以及地方补贴政策尚未出台，另一方面前5批新能源汽车推荐目录的推倒重申。
而就在本周五，北京市发布了2017年本市示范应用新能源小客车财政补助标准，按照中央财政单车补贴额的50%补贴，国家和本市财政补助总额不超过车辆销售价格的60%。电动车单车补贴最高2.2万元，最低1万元。
然而，补贴细则已出，但享受补贴的新能源车车型目录尚未明确，进入前5批推广目录的车型仍在重申之中。近期有消息称，北京市新能源汽车已进入全面停售阶段，因为新能源车企正在等待重审结果，不敢贸然销售，以免遇到汽车卖出去车无法上牌的尴尬局面。
雷克萨斯中国副总经理朱江加盟蔚来汽车，朱江将在接下来的两个月时间内，系统性规划蔚来汽车的品牌和产品传播策略，并在两个月后的上海车展期间，带着更清晰的品牌标签，与蔚来汽车的首款量产车型一起，公开亮相。
前沃尔沃中国CEO童志远加盟长江汽车。长江汽车在去年5月份获得了第二张纯电动新能源乘用车资质，此前曾公布了要在2020年做到23万台、2025年做到百万台的计划，同时提出要在2025年达成市场占有率25%。在此之前，前PSA副总裁陈国章已经早一步加入长江，任董事兼副总裁，监管营销及国际业务。童志远此番担任长江汽车总裁，可以预见将针对这一目标制定第一个阶段的工作计划。
原雷克萨斯中国副总经理 朱江
媒体报道称美团App里出现了一个“打车”的入口，推出了“美团打车”业务。内部人士还表示，“该业务类似滴滴快车的模式，目前还未归入任何业务线。”
美团此次入局网约车市场，正是美团在互联网消费领域开拓新的业务，为单个用户提供更全面更深入的服务。
不过在网约车新政之下，滴滴快的等老牌网约车企业正面临新的难题，大批非本地户籍和车牌的司机正在被排除网约车平台之外。截至目前，仅有神州专车和首汽约车获得了网约车牌照。而美团点评内部人士表示，目前美团点评也已正在申请网约车牌照。
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