最终，失败真的降临在这家公司头上。
2017年，终于站到了人人车的线下服务门店上。
两年半时间是否足够唤醒一场虚幻的迷梦。
B2C+C2C两条业务线齐头并进，车王又回到了起点？
神州专车宣布，近期将上线U+（优驾）开放平台，并承诺在其平台上打造真正的开放平台，永不抽成。
神州这是唱的哪一出？或许还是在资本和市值层面做文章。
对了，杨浩涌说因为孙红雷长了一张瓜子脸，才找他代言的。
姗姗来迟的到账提醒。
C2C无论穷尽怎样的办法，就是一个低效率的模式，烧掉多少钱也都无法改变。
带车商的电商玩法是深化捆绑传统车商；人人车的做法是捆绑产业链上下游。
车位共享，目前看来只是一个美好的愿景。
瓜子二手车未来也要卖数据了。
存在即合理，三年之后，必见分晓。
接下来几年，无论对整车厂经销商、独立车商、二手车电商来说都将充满挑战。
如果你犯了错，越早承认越好。如果总是不认输，要证明自己，将丧失机会成本。
